首页 > 首列永磁式电客车正式上线“服役”正文

首列永磁式电客车正式上线“服役”

2020-08-07 相关聚合阅读:永磁 客车 正式

原标题:首列永磁式电客车 正式上线“服役”

本报讯 (记者 林施赟 通讯员 朱俊博)昨日,记者从轨道集团获悉,厦门地铁2号线上线永磁式电客车。

近日,在地铁2号线东孚车辆段,司机对列车进行上线运营前最后的整备检查,在确认“信号灯”“道岔”正确后,列车缓缓驶出车辆段,厦门地铁2号线首列永磁式电客车上线“服役”。

地铁2号线共配置10列永磁列车,目前已到段5列。列车到段后,轨道集团运营车辆中心专业技术人员对其进行了车辆调试和信号调试,并与供应商协助配合完成了“加速试验”“线路制动试验”“防滑保护试验”“电制动试验325棋牌游戏”等共计15项型式试验,各项试验的结果均符合相关标准。同时,车辆中心针对永磁列车的特点进行专项故障模拟,通过数据分析对永磁列车做了进一步优化调试。据悉,到段的5列电客车中,其中2列已上线载客运营,另外3列正在加紧调试,也将投入运营。

小贴士

永磁牵引系统

永磁电客车与原有电客车外观、内室均相同,唯一不同的是电机。原有电客车为异步电机,永磁电客车为永磁电机。据介绍,永磁电机相比于传统的异步电机体积小、温升低、功率高。搭载永磁电机的列车动力响应更快,平顺性舒适度更高,尤其在节能方面有显著的提升。根据前期正线测试的数据统计,永磁列车每公里的牵引能耗较搭载传统异步电机的列车下降了20%~30%。永磁牵引系统因具有轻量化、高效率、噪音低等技术优点,被业界广泛认为是下一代城市轨道交通列车牵引系统的主力军。

目前,国内采用永磁牵引系统列车的城市较少,此次永磁列车投入载客运营服务,意味着厦门地铁在国内永磁牵引系统运用领域走在行业前沿。厦门地铁将继续前进探索,更好地成为城市美好生活的提供商与运营商。